[XJ40] przekładnia kierownicza

[Yoohas]

Czołem.

Sprawa jest następująca: rozwaliłem przekładnię kierowniczą w moim Daimlerze. Nie wnikając jak to zrobiłem proszę o informację:

- czy przekładnia od x300 będzie pasować?
- czy jeśli miałem przekładnię ZF to mogę zamontować jaguarowską?
- czy lepsza jest przekładnia ZF czy Jaguara?

PS. Uprzedzam pytania: Przekładnię rozwaliłem, czyli nie da się jej zregenerować. Pękła obudowa na pół, powyginały się drążki kierownicze i tłoczki w środku.

Samochód: Jaguar XJ 40 1993 r. 4.0 litra

Pozdrawiam.

[Yoohas]

Halo????????????

Nikt nie jest w stanie mi pomóc???

Napiszcie coś w temacie......nie wiem w którym kierunku się poruszać z naprawą...

[V12]

Od X300 nie pasuje, szukaj używki od rocznika 93/94 (ZF lepszy).

P.S. Jak Ci się to udało??? Jakaś studzienka wystawała?

[Yoohas]

Skąd wiedziałeś, że studzienka????

Cholernie nisko ta przekładnia jest, podobnie stabilizator.

Jak się wszystko wyjaśni to Wam wszystkim opiszę moją przygodę.

Generalnie fura jest nieźle trafiona.

Zawadziłem o wystającą studzienkę i na przekładni się nie skończyło...

[Yoohas]

Odświeżam własny wątek.

Po przygodzie ze studzienką samochód poskładałem i wszystko było ok przez kilka lat. Ale teraz mam duży problem ze wspomaganiem.

Czy ktoś z Was spotkał się z sytuacją, że kierownica chodzi bardzo lekko? Kręci się, za przeproszeniem, jak szalona.

Trudno utrzymać samochód prosto. Jakby wspomaganie bardzo mocno działało.

Jest to przekładnia ZF, była regenerowana 4 lata temu. Czy mogło coś puścić w niej? Bo objawy sugerują zbyt duże ciśnienie w układzie.

Czy na pompie jest regulator ciśnienia?

[V12]

Ogranicznik jest w pompie. Trzeba zmierzyć ciśnienie, jeśli okaże się że jest OK, to rozdzielacz przekładni działa niewłaściwie (puszcza olej do obiegu wspomagania w pozycji na wprost).

[Yoohas]

OK, zmierzę ciśnienie (w którym miejscu?).

Jak będzie ok to maglownica do renowacji? Warto czy szukać dobrej używki?

a może płyn za gęsty/za rzadki?

[V12]

Ciśnienie mierzy się na wyjściu z pompy. Olej powinien być Dexron IID/III. Jeśli przyczyna leży w maglownicy, lepiej zregenerować, bo używaną z małym przebiegiem bardzo trudno kupić.