[XJ40] Anti lock failure ciągle świeci

[bebzolinho]

kot xj40 1988 3,6. Gdy włączę zapłon, to ciągle jest komunikat ANTI LOCK FAILURE, Oporność czujników: Przód LP ok. 966 Ohm, tył lewy: 856 Ohm, prawy: 926 Ohm, Przekaźnik (ten biały) w bagażniku po lewej stronie strasznie się grzeje, ale bezpiecznik w nim jest cały. Wsadziłęm na próbę inny zwykły przekaźnik w miejsce tego grzejącego, ten się przynajmniej zwiera i nie grzeje, ale błąd jest w dalszym ciągu. Miał ktoś podobny problem?

[Jarek-Jerryjag]

sprawdź dokładnie ścieżki w tym białym przekaźniku .
ten przekaźnik jest zalutowany na płytce i jak dobrze się przyjrzeć to w miejscu gdzie są cięższe elementy łut pęka robiąc przerwę . sprawdź pod lupą.

[bebzolinho]

Sciezki sa ok. Sprawdzałem juz to wczoraj. Boje sie czy czsem nie padl sterownik od ABS. Przekaźnik tak sie nagrzewa, ze az wczoraj z niego poszedl dym. Jak założę inny przekaźnik to nie nagrzewa się. Od czego jest ta dioda w rym bialym przekazniku?

[bebzolinho]

Przekaźnik polutowany i przemierzony miernikiem, sprawny 100 %. Przekaxnik sie grzal bo wsadzilem go w biale gniazdo, a bodaj powinien byc w zielonym. W zielonym sie zwiera i podaje napięcie dalej. Blad w dalszy.m ciagu. Rozebralem modul ABS. Przelutowano gniazdo tej glownej wtyki, byly podejrzane luty. Rozebralwm wtyk i przemierzylem wiazki czujników ABS, wartości zbliżone do przedstawionych w pierwszym poście. A komunikat razi w oczy dalej. To sie kociamber uwzial... Ma ktos jakies dalsze pomysly?

[bebzolinho]

Widzę, ze nikt nie miał do czynienia z takim przypadkiem jak mój. Walczę dalej.

[Jarek-Jerryjag]

bebzolinho, kiedyś to reperowałem (rok 2003 ) ale aktualnie nawet tego modelu nie mam u siebie tak ze ciężko mnie napisać co i jak czy przekaźnik powinien byś ciepły czy nie?
według schematu ten przekaźnik jest zabezpieczeniem przed Voltami czyli jak coś innego podpiąłeś to może walnął sterownik . ta dioda w przekaźniku to dioda do wywalania za dużego V. ta na zewnątrz to do zabezpieczenia systemu przed napięciem wywołanym przez cewkę .

[bebzolinho]

A ma ktoś może schemat układu elektrycznego systemu ABS, oraz schemat wtyczki przy module? Tak teraz myslę jeszcze, bo jakiś czas temu wywaliłem hydrauliczne serwo i wstawiłem pnemuatyczne. Może miec to jakiś wpływ na ABS?

[V12]

A po konwersji zrobiłeś porządek z czujnikiem przy akumulatorze ciśnienia ABS?

[bebzolinho]

Poziom plynu w zbiorniku od serwa zmostkkwalem. Sygnal LOW BRAKE PRESSURE zmostkowalem. Drugi czujnik bodaj ladowania ciśnienia i zalaczania slenoidu pozostał wolny.

[bebzolinho]

Akumulator ciśnienia jest, ta slawna bomba ale akumulator ciśnienia ABS... pogubilem sie trochę.

[V12]

Heh, niepotrzebnie dodałem te 3 literki, ale wiadomo o co chodzi Kabelki zmodyfikowałeś właściwie.

[bebzolinho]

To dobrze bo juz zwatpilem . Ponawiam zapytanie o jakis sschemat elektryczny układu ABS? Moze ktos czyms takim dysponuje. Trzeba chyba krok po kroku to diagnozowac, a to najlepiej ze schematem.

[bebzolinho]

Szanowni mistrzowie A czy coś takiego jak namagnesowanie czujników może mieć wpływ na działanie ABS? Wróciłem właśnie z garażu i rzuciły mi się w oczy opiłki metalu elegancko przyklejone wokół czujnika (opiłki zapewne po pracach blacharskich). Czy czujnik może w ogóle się namagnesować, bo z tego co mi się wydaje to element wirujący przy kole powinien być magnesowany. Może mnie ktoś oświecić?

[Jarek-Jerryjag]

mam mały problem z wysłaniem schematu - zmiana kompa z XP na gówniany daje znać.
e w tym jesli przewód jest nie przerwany nie będziesz miał problemu.
sprawdzasz miernikiem z Omami . dopiero jak zaczniesz jechac i czujnik nie będzie czytał obrotów to zapali się światło .Jeśli zapala tobie się światło bez jazdy to masz problem elektryczny. czy sprawdzałeś bezpieczniki czy masz V12 w ABS systemie? PS pracuje nad schematem)

[bebzolinho]

Mierzylem piny wtyki sterownika ABS. W kilku miejscach zmierzono 12 V.