[X308] czerwona lampka

Jaząbek · Post autor: **Jaząbek** » wt gru 01, 2015 4:51 pm

Pojawił mi się komunikat o niskim poziomie płynu chłodniczego, na początku wykonałem następujące czynności :

- dolałem trochę wody destylowanej, na kilka dni pomogło
- sprawdziłem korek oleju i nie widzę na nim żadnego " masła "

Termostat działa prawidłowo, startuje od zera i zatrzymuje się w okolicy 90 stopni

Na pewno do sprawdzenia pójdą elementy układu związane z instalacją gazową.

Obstawiam nieszczelność układu, i dlatego zastanawiam się czy są jakieś szczególne miejsca w układzie które muszę sprawdzić ?

Jarek-Jerryjag · Post autor: **Jarek-Jerryjag** » wt gru 01, 2015 5:18 pm

oprócz pompy sprawdź wszystkie elementy plastykowe jak zbiorniczek , wierzę termostatu i rurkę pomiędzy głowicami. Jeszcze moze być korek nie szczelny.
Najlepiej napompować system pompką powietrzną i sprawdzić gdzie leje.

Donkichot · Post autor: **Donkichot** » śr gru 02, 2015 10:47 am

Podpowiedź z mojej nieszczelności, nigdzie nie było widać i już podejrzewałem że uszczelka pod głowicą. Płynu ubywało a nie było wycieku. Zaczęło dziwnie pachnieć w samochodzie i znalazł się sprawca, pękła nagrzewnica i pewnie byłby wyciek pod samochód gdyby nie był zsunięty wężyk odwodnienia wymiennika ciepła, a cały płyn wpływał pod dywany. Tak więc, jeśli masz tę samą usterkę co ja to: sprawdź czy nie kapie pod samochodem na wysokości początku progów w okolicy tunelu środkowego (tam są rurki odwadniające) i w środku samochodu (pod deską przy tunelu z obu stron) są takie gumowe wężyki (średnicy małego palca) które powinny być nasunięte na rurki odwadniające nagrzewnicę.

markus gaźnikus · śr gru 02, 2015 11:03 am

Trzeba językiem sprawdzic czy to co kapie jest słodkawe, jeżeli nie to tylko woda z rozmrażania wymiennika objaw normalny.

Jarek-Jerryjag · Post autor: **Jarek-Jerryjag** » śr gru 02, 2015 7:44 pm

woda się skrapla jak używa się A/C i gdy jest duża wilgotność w powietrzu. Aktualnie mało kto chyba w Polsce używa A/C ,ale wszystko jest możliwe.

Post autor: **V12** » śr gru 02, 2015 8:00 pm

Używa, używa, właśnie dlatego że błyskawicznie osusza zaparowane szyby

Jarek-Jerryjag · Post autor: **Jarek-Jerryjag** » śr gru 02, 2015 8:46 pm

V12 pisze:Używa, używa, właśnie dlatego że błyskawicznie osusza zaparowane szyby

Jeśli używa to nie na długo lepiej ogrzewanie włączyć

Przy tak szybkim włączaniu to nawet kropla wody z parownika nie wypłynie.
z używaniem A/C to znam osoby co w odkrywanych autach też A/C używają.

p123 · Post autor: **p123** » czw sty 14, 2016 2:31 pm

Hej,

Jakieś wieści w temacie ?
Mam to samo ...

Piotr

Post autor: **V12** » czw sty 14, 2016 3:05 pm

Przewody idące do nagrzewnicy (pod kolektorem ssącym) lubią przeciekać, wtedy na silniku zbiera się płyn chłodniczy i czuć charakterystyczny zapach. Kominek termostatu jest już wymieniony?

p123 · Post autor: **p123** » czw sty 14, 2016 3:49 pm

Tak właśnie jest, lewa głowica jest mokra ale nie zalana jakoś szczególnie, czuć smrodek przypalonego płynu, w kabinie znikome ogrzewanie. Kominek jest aluminiowy i z jego okolic chyba raczej nie cieknie. W ciągu dnia ( 20 km przejechane ) opróżniło mi niemal cały zbiorniczek wyrównawczy, zostało ze dwa centymetry od dna.
A co to za przewody i co im jest że ciekną ? - jakieś złączki, czy po prostu pękają ? Wymiana tego zapewne wymaga zdjęcia kolektora. Masz może jakiś schemat, rysunek , zdjęcie ?
Pozdrawiam
Piotr

Post autor: **V12** » czw sty 14, 2016 3:56 pm

https://sklep.v12.com.pl/waz-nagrzewnicy-nca3945cd.html

https://sklep.v12.com.pl/waz-nagrzewnicy-nne3946ca.html

Ciekną ze starości, kolektor trzeba zdjąć, więc uszczelki też potrzebne

https://sklep.v12.com.pl/uszczelka-kole ... 016bb.html

Jaząbek · Post autor: **Jaząbek** » sob sty 16, 2016 11:37 am

U mnie problemem były po prostu nieszczelności układu, wystarczyło dokręcić opaski na uszczelkach.

billbo · Post autor: **billbo** » wt sty 19, 2016 1:12 pm

Chłopaki pewnie mają rację w Twoim przypadku, ale z doświadczenia do prozaicznych problemów z układem chłodzenia należy z pewnością dodać:
- wysunięty wężyk z drugiego zbiorniczka wyrównawczego (w zderzaku),
- zamienione przewody przy zbiorniczku wyrównawczym na podszybiu (mają być na krzyż)
powodzenia w diagnozie!

p123 · Post autor: **p123** » wt sty 19, 2016 8:11 pm

Diagnoza już jest - dziura w przewodzie gumowym pod kolektorem, tym krótszym, jakieś 4 cm od termostatu. Te przewody leżą sobie w skrajnych warunkach od 1999 roku - moim zdaniem i tak cud że tyle przetrwały. Przy okazji okazało się że mam w układzie jakiś syf. Niby wg miernika odporność do -30 stopni ale kolor mniej więcej kawa z mlekiem. Po kilkukrotnym przepłukaniu układu w kuwecie odcedzono jakieś grudki osadu. Wygląda na to że ktoś nalał jakiegoś preparatu uszczelniającego albo mechanik zmieniając termostat zmieszał nieodpowiednie płyny.
Dzięki płukaniu, z nagrzewnicy udało się usunąć sporo towaru dzięki czemu w kabinie temperatura potrafi dojechać do ponad 40 stopni.
Piotr

Jarek-Jerryjag · Post autor: **Jarek-Jerryjag** » wt maja 31, 2016 10:54 am

tak zacząłem czytać stary post.
problem, z zamulonymi nagrzewnicami jest problemem zmiany płynu chłodzącego bez jego przeczyszczenia . Jaguar stosował różne płyny czerwone żółte i a inni tez dodawali zielone.
Jeśli nie wiesz jaki był płyn do wylej wyczyść system tak jak info mówi i wlej nowy płyn .
Problem ze czerwony nie można mieszać z żółtym a zielony to tez jest nie wskazany .
Ja najczęściej jak mam problem z nagrzewnicą ( oczywiście jak w s typie najpierw sprawdzam czy system jest odpowietrzony ), w xj6-8-xk8 to czy motor i zawór nagrzewnicy działa to potem sprawdzam płyn, później czyszczę i wlewam nowy zaznaczając pod maską jaki płyn wlałem .