Forum V12

Do mnie przyjechał też"ścigant" e-type'm na oponach 60 i dziwił się że zaczepia wydechami z tyłu...doradziłem mu...wymiane opon na oryginalny wymiar 195x70x15, a profil 70 to są opony już tylko produkowane do busów, mają o dwa trzy kordy więcej, są dobre bo po nawet długim postoju nie defo...

Znaczy potrzebny ci inny anglik Range Rover. A może by tak odrobinę ściąc to załamanie drogi (pewnie do garażu) albo przed i za "górką" trochę nadłożyc, skoro 1 cm wystarczy. Miałem ten sam problem a i teraz np. e-typem trzeba jechac po skosie bo zaczepia wydechami.

Kółko samemu się dorabia, z dźwigienką i sprężyną.

Te pompę powietrza wyp.......do śmieci.

Za 3 tysie to nie kupisz raczej nawet dobrej ZF od BM-ki. A gdzie dzwon z płytą adaptacyjną , sprzęgło, koło zamachowe i drobiazgi.

Są dobre amerykańskie 5-cio biegowe skrzynie, znajomy ma taką w e-typie v12. Biegi wchodzą twardo, bardzo krótkie ruchy...cena ok.3 tys.$. podobno nie do zaj...bania.
Acha...jak 500 koni to "trza" sprzęgło dwu lub trzy tarczowe, inaczej nikt pedału nie naciśnie.

Dobrze Jarek, że masz jeszcze siły do zabawy. Ja już spasowałem z grubymi robotami, choc marzył mi się silnik v12 w moim wynalazku, albo choc supercharger. Teraz została mi tylko obsługa własnych aut. Nawet przeróbkę na kolektor do four barrell DeMoon lub inny na razie odłożyłem.

Z tymi wtryskami to nie wiem nie znam się na elektronice, alę sądzę że dla fachmana to nie problem przebudowac sterownik. Albo wymienia się kolektory ssące na "gaźnikowe" i montuje 4-ry gaźniki SU HIV, tak jak zrobiłem w E-typie, ale to był gaźnikowy od początku, ja tylko wymieniłem Zenith...

Ja wypier.... wszystkie podciśnienia do aparatu zapłonowego, zmieniam puszkę przy aparacie na europejską (tylko przyspieszanie zapłonu) i podłączam ją do wyjścia na gardzieli przepustnicy, reguluję zapłon na 10 stopni przed "0". I silnik zaczyna życ. Należało by również przestawic mapę wtr...

Spróbuj odpowietrzyc po lewej stronie na chłodnicy od góry jest śruba odpowietrznika, przy zimnym chodzącym silniku.

Wyślij alternator do firm: Elektro-Start, www.elektrostart.pl tel. 22 8105555, dostaniesz jak nowy po totalnej regeneracji, za przyzwoite pieniądze. Sprawdziłem...polecam.
Bo nie tylko regulator może byc uszkodzony.

Układ zapłonowy nie pobiera takich prądów aby padł akumulator. Rozładował się bo nowy aku. nie jest w pełni naładowany. Najpierw naładuj porządnie baterię to trwa długo, przy prądzie ładowania 4A ok 24 godzin. słaby akumulator może byc przyczyną nie startowania silnika. Rozrusznik pobiera ok. 90Ampe...

Tylko ślady ścieżek po prądzie na plastiku, jeżeli czysto to OK. Ale na wszelki wypadek kup nową nie jest droga, mają w/g mnie kiepską jakośc. Może byc problem z cewkami lub połączeniami. Zacznij jednak od kopułki.

Kopułki potrafią "przebijac" pomiędzy kołkami, sprawdź dokładnie, czy nie ma śladów przebicia i czy nie pomyliłeś kabli na świecach.

Sa firmy, które dorobia każdy wężyk poszukaj w necie. Węże się starzeją, będą pękac nastepne.